安监局：动车事故是不该发生的责任事故

安监总局发言人黄毅表示，已完成事故技术报告及事故直接原因的专家组报告，将进行事故责任认定

这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故。国家安监总局新闻发言人黄毅

昨日，国家安监总局新闻发言人黄毅做客新华网时透露，国务院“7·23”动车事故调查组已掌握了对事故原因分析、责任认定的大量证据和信息，下一步就要进入事故责任的认定阶段。

【事故调查】

事故原因初步分析完成

黄毅表示，前一个时期，事故调查组先后对“7·23”事故现场的勘察、勘测，以及对事故现场的模拟，同时对原始资料的采集、分析，包括解读黑匣子，同时对相关单位和相关人员进行了询问，并且对有关资料也进行了分析，进行了必要的专家论证。“通过以上这些艰苦细致的工作，应该说我们目前已经掌握了对这起事故进行原因分析、责任认定的一些大量的、有价值的证据和信息。”

黄毅认为，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故。

黄毅透露，对这起事故的直接原因、间接原因以及事故责任的认定，还需要经过进一步的分析、研究来做出科学准确的判断性结论。大体上，计划到9月份，事故调查组要正式向国务院提交事故调查处理的报告。

黄毅说，按照事故调查处理的程序，对事故责任的认定需要在广泛调查的基础之上，在认定了事故性质、原因之后再加以确认这次事故的直接责任、间接责任、领导责任。所以，现在还没有进入责任认定的程序。但是前期工作已经奠定了很好的基础，现在已经初步完成了事故技术报告及事故直接原因的专家组的报告，下一步将进入事故责任的认定阶段。

黄毅介绍，按照国务院的统一部署，这次高铁安全大检查从12个部委抽调了286名工作人员，其中有175名专家，组成12个检查组，在10个铁路局对49个在建的高铁项目，6000公里的高铁运营线路进行全面的大检查，目前12个检查组都已经到位开展工作。

黄毅表示，在大检查结束后，每个检查组还会向被检查的铁路局反馈检查的整改意见，安监总局也会把情况汇总，上报国务院。

伤者治疗

小伊伊转院上海接受治疗

诊疗方案有待进一步检查评估，预计治疗和康复时间会比较长

据新华社电 昨日中午，一辆温州市急救中心的120救护车缓缓驶入上海交通大学医学院附属新华医院，身着蓝色上衣的小伊伊被奶奶抱下车，在医护人员的簇拥下走进妇产儿科病房楼。据悉，小伊伊将接受进一步康复治疗，具体诊疗方案有待检查评估后确定。

今年两岁半的项玮伊是“7·23”温州动车追尾事故中最后一名被救出的伤员，左腿受伤严重，并出现挤压综合征，此前已接受多次手术，于昨日从温州正式转至上海交通大学医学院附属新华医院。

新华医院副院长吴皓介绍，19日晚医院接到卫生部与上海市卫生局接治小伊伊的指示，目前，医院已组织了儿骨科、康复科、整形外科、神经内外科等专家组成救治小组，将对其进行全面创伤检查，开展左下肢运动和神经功能的评估，以确定下一步治疗方案。同时，医院还成立了由专业医护人员组成的志愿者队伍，关心小伊伊。

新华医院儿骨科主任赵黎表示，医院已与温州当地医院进行了交接。“小伊伊的下肢创伤属于开放性创面，尚难做出详细的创面评价。孩子的肌肉损伤比较严重，预计治疗和康复时间会比较长。”

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